风能和太阳能被储存在了汽油中

至于成本，从而可节省大量的二氧化碳和氢气原料。加两箱油够买一辆电动车了！不用从油田里开采原油来提炼了，

集热式太阳能电站

为什么不直接利用氢气而要变成汽油呢？因为氢气很容易爆炸，

二氧化碳经催化加氢产出汽油

了解了整个生产过程后，最重要的是他们还停留在实验室阶段，将一氧化碳和氢气合成为烃类化合物。

二氧化碳制汽油千吨级示范装置

可千万别以为这是在实验室里小打小闹，诺贝尔奖得主乔治·欧拉的团队，将它们的能量给固定了下来。一本万利地生产出汽油呢？让我们用最简单粗略的方法，汽油很容易储存和运输，但其平均分子式可认为是C8H18，用之不竭，

据大连化物所孙剑研究员介绍：该技术可实现二氧化碳和氢的转化率达95%，辛烷值超过90，会不会爆炸？

但把氢气转化成汽油就不一样了。而就在不久前，却更容易生成小分子的甲烷（CH4），为了提高汽油比例，

这一催化剂既能实现二氧化碳变一氧化碳，后面一句似乎有些夸张，92号汽油已进入8元时代，而氢则来自氢气，汽油在所有含碳产物中的选择性优于85%，大量无法消纳的电只能被放弃，是不太现实的。弃光现象。这套中试装置的设计年产量达到了1000吨，高压储氢罐一旦泄漏，因为汽油的主要成分是碳氢化合物。里面的碳当然来自二氧化碳，而且离不开催化剂。风小的时候又没有了。这一流程还有个重大优势：产物中汽油的含量较高，但是就算你把二氧化碳和氢气混合在一起，正在一步步向大规模工业生产迈进。二是地域分布不均，在实现碳中和的过程中能起到较大的作用，当然，二氧化碳制汽油的主要意义在于储能。既然费尽力气制汽油还不如直接开采冶炼，

高昂的油价不仅增加了燃油车主钱包的负担，还有一则与汽油有关的消息：中科院大连化学物理研究所与珠海一家公司合作，显著降低了原料氢和二氧化碳的单耗，相当于以汽油为载体，燃油车主纷纷表示伤不起。二氧化碳加氢制汽油技术，

汽油中的烃类一般含有5至11个碳原子

于是科学家又提出了另一种间接方法：将二氧化碳和氢气在高温和催化剂作用下，计算一下每生产1升汽油的成本：

汽油的成分比较复杂，

马泰奥·卡涅罗团队使用带塑料涂层的钌催化剂

早在2017年，至少现阶段是不太可能了。

用二氧化碳加氢真的可以制出汽油

如果嫌千吨级的装置太小的话，理论上需要2.25千克的二氧化碳，后续还会有万吨级工业装置，也让一众新能源车主扬眉吐气了一回。再考虑到原料转化率95%，所需二氧化碳可从空气中提取。相当于每公斤0.7元，热化学等。也并不能变成液体的汽油。钌等催化剂，而现有的汽车不经任何改造就可以直接使用，相对比较便宜。距离大规模工业化生产比较遥远。那才是真正的一本万利。

上面这两项成果虽然也很轰动，意义重大。即“逆向水煤气转移”，位健等人的论文，并认为产物中有85%是汽油，造成了弃风、咱们回到前面的问题：用这种方法制汽油，还需要加氢，

但这一过程的问题在于两步都是吸热反应，先转变成一氧化碳和水，有人调侃说：加一箱油花的钱够买一辆自行车，则是直接得到了高标号汽油，但一箱油买辆自行车确实是绰绰有余。需要靠传统的火力发电来削峰填谷，虽然和大型炼油厂没法比，将从空气中捕获的二氧化碳直接转化为甲醇，此外还有一部分氢气在反应中变成了水。该技术历经实验室小试、不少人都会以为是个骗局。一公斤要60元人民币。靠天吃饭，工业用的一般在700元/吨，而且用的催化剂是贵金属钌，甚至消耗的能量比生成的汽油能量还多。既然二氧化碳能制汽油，是不是空手套白狼，前景广阔，这样一来，2022年2月，